Karmann-Ghia

Picknick Aug. 2011

2011-08-02T12:50:00.001-07:00

Nu de Karmann volledig is afgewerkt werd het dringend tijd om eens een eerste picknick te organiseren. Na ons voorzien te hebben met het nodige zijn we vertrokken richting Deurne namelijk het rivierenhof waar er echt wel idylische plekjes zijn om tot rust te komen.Lang duurde het al niet voor we gezelschap kregen.

Foto's

3 okt. 2010 EERSTE Proefrit

2010-10-03T09:07:00.000-07:00

Veel zon ,temperatuur van om en bij de 23 graden , en een zacht briesje!!! Perfecte omstandigheden voor haar eerste proefrit. De kriebels waren dan ook te intens om er de eerste maal mee te kunnen rond toeren. De Ghia is nog niet helemaal tot in de puntjes afgewerkt aangezien er nog enkele items in bestelling zijn. O.a dashbord-cover,wissertjes en andere details. Maar dit kon ons niet weerhouden om alvast het gevoel te ondervinden wat het is om met een oldtimer rond te snorren . En dat gevoel was er zeker!!!!!!!!.......... De eerste km's denk je van ga ik niets horen, valt ze niet stil, doet de motor het wel goed,houdt ze wel goed baan, werken de remmen wel naar behoren.......... Na enkele km's. gingen deze twijfels en vragen spontaan over in een gelukzalig gevoel wetende dat je je eigelijk geen zorgen hoefde te maken. Maar het was toch wel even spannend

Na 3jaar en 3 maanden hebben Nadine en ik onze eerste km's. met de Ghia afgelegd en er zullen er nog vele volgen.

Geniet alvast mee van de laatste foto's

Aug. 2010 Begin van afwerking

2010-08-25T12:38:00.000-07:00

Plaatsen van nieuwe bekabeling,bekleding cabriokap verlichting aansluiten,dashboard bekleding, monteren sierlijsten, klinken enz... Dit alles hoort bij de laatste fase van de restauratie. Oog voor detail wordt vooral in de afwerking ook gerespecteerd!! Een geluk betreft de bekleding van de kap dat ik hier een originele reparatiehandleiding van 40 jaar geleden op de kop heb kunnen tikken. Dit stimuleerde mij extra om alsook de kap zelf te monteren.

De volgende blog zal hij te zien zijn in vol ornaat
Foto's

Juni 2010 einde carrosseriewerken!!!

2010-06-19T08:54:00.000-07:00

Eindelijk is het dan zover. Na 2,5 jaar is onze karmann terug thuis om hem verder af te werken. Na de schildering is hij nog voorzien van een wax-coating . Dit is extra belangrijk om corrossie tegen te gaan in de toekomst. Beter te veel dan te weinig. En nu ...... enkele dagen laten uitlekken. Op plaatsen waar ik niet bij kon ,maar niet onbelangrijk waren heb ik gaatjes geboord en later afgedicht met rubberen stopjes zoals in de dorpels en luchtkanalen. Zoals je al had opgemerkt had ik de banden die er origineel nog onder stonden voorzien van atlasringen,maar aangezien dit na zulks een restauratie niet paste of eerder amateuristis over kwam, heb ik hem toch echte white-wallssloefkes aangetrokken.

Foto's

Mei 2010 schilderen

2010-05-13T11:53:00.000-07:00

In Februari 2010 ben ik tot het besluit gekomen om de laatste werken aan de carrosserie uit handen te geven. Deze zullen uitgevoerd worden door Rudy van onze carrosserrieafdeling,hij is iemand met de nodige jaren bagage om deze uitdaging zeker te kunnen aangaan. Foto's in annex zeggen voldoende!!!!

Foto's

De losse panelen ,deuren motor en kofferdeksel worden volgende week geschilderd .

Februari 2010 frame cabrio hersteld

2010-02-07T06:30:00.000-08:00

................. één hoopje ellende,beter kan ik het niet verwoorden betreft de staat van het cabrioframe. Na echter enkele uren werk komt deze weer helemaal tot zijn recht. Intussen zijn we nu al begin februari ,en de schuurwerken lopen stillaan op z'n einde. M.a.w het schema loopt iets achterop, maar dit is vrij normaal bij zulks een restauratie.
Foto's frame
Foto's schuurwerk

okt.nov.dec. 2009 carrosserie op chassis.

2009-12-19T09:53:00.000-08:00

We hebben de carrosserie nu hopelijk voor altijd vastgezet op het chassis. Dit is nodig om bij de dagopeningen de juiste afmetingen te kunnen maken. Steunpunten voor autokrik onder aan bodemplaat vastgelast en de bodem zelf in een lichte steenslag gezet. Na het schilderen gaan we deze nog in de zwarte lak zetten. In de planning is de schildering voorzien voor januari 2010.

En dan ........ afwerken!!!

http://www.flickr.com/photos/soetens/sets/72157623031193042/

Sept&Okt. 2009 strak zetten en schilderen binnenzijde

2009-10-10T23:50:00.000-07:00

Binnen en onderzijde volledig afgewerkt zodoende dat deze in de eindlaag kon gezet worden
Foto'shttp://www.flickr.com/photos/soetens/sets/72157622431644119/

Aug.&Sept. 2009 verder strak zetten

2009-09-13T11:04:00.001-07:00

Het begint nu stilletjes aan te vlotten. De volledige carrosserie is op dit moment volledig bewerkt. De voorlopige dunne laag grondverf dient terug verwijdert te worden voor de volgende fase, namelijk het voorzien van spuitplamuur om de laatste putjes en oneffenheden weg te werken. Dit ga ik op een later tijdstip afblokken, maar eerst de binnenzijde mooi strak zetten zoals de binnenspatborden, motor en kofferruimte. Het zal niet meer lang duren voor de definitieve grondlaag kan gespoten worden.

Foto's

Juni 2009 strak zetten van carrosserie

2009-06-28T12:33:00.000-07:00

Dit is het laatste wat er aan de carrosserie moet gebeuren vooraleer hij in de lak wordt gezet. Eerst strak zetten met plamuur. Het lood plaatsen hiervoor werpt nu duidelijk zijn vruchten af ,aangezien we maar een minimale hoeveelheid polyester nodig hebben.Op reeds bewerkte oppervlakten heb ik al wat grondverf gezet daar het nog enkele weken kan duren vooraleer het helemaal klaar is . Dit is slechts preventief omdat plamuur de eigenschap heeft om vocht op te nemen( en dit willen we natuurlijk vermijden)

Foto's

April 2009 upholstery afgewerkt

2009-05-30T11:21:00.000-07:00

In december 2008 heb ik even de tijd genomen om eens te overwegen wat ik met de bekleding zou doen.Voor zijn bijna 40 jarige leeftijd zag deze er nog vrij gezond uit. Het vertoonde geen scheuren, maar de zit was wel lichtjes doorgezeten. Dus........... Je raad het al, vernieuwen is de boodschap. Bekleding heb ik verwijdert en het frame laten zandstralen en nieuw gelakt. Kopsteunen waren origineel niet voorzien maar heb deze wel aangebracht. Het houten frame voor de achterbank viel bij het demonteren uit elkaar door houtrot. Dit heb ik dan zo goed mogelijk nagemaakt. Vervolgens het geheel naar een professionele stoffeerder gebracht die deze omtoverde tot juweeltjes.
Veren opgespannen,nieuwe mousen,en afgewerkt met hoogwaardig kwaliteitsleder
Mag gezien worden!!!
Foto's
Na een adempause van enkele weken na het vertinnen zijn we van start gegaan met het plamuren . Een update hiervan volgt binnen 14 dagen

Maart 2009 verder bewerken met lood

2009-03-21T10:20:00.000-07:00

Het gezegde "De laatste loodjes wegen het zwaarst" is hier letterlijk en figuurlijk van toepassing!!
Met het bewerken van de linkse achterflank heb ik de laatste rechte lijn ingezet ,althans wat betreft lood leggen.
Foto's
Meer foto's

Februari&Maart 2009 vertinnen

2009-02-15T07:46:00.001-08:00

Vooraleer we beginnen met het plaatsen van lood,toch nog even controleren of alles een beetje aansluit ,zoals de pinkers,koplampen en bumper. het is nu dat men nog eventuele wijzigingen kan uitvoeren. Zoals je kan zien vb. het uittrekken van nog aanwezige blutsen in de rechtse flank.

Zo het is zover...... Al de lasnaden worden opgevuld met lood . Eerst de plaats die moet bewerkt worden mooi zuiver maken tot het blote metaal,dan vertinnen en hierna met lood opvullen. De moeilijkheid hierbij is het smeltpunt van dit materiaal juist op tijd in te schatten daar dit anders te lopend wordt of niet blijft kleven. Na enkele pogingen lukte me dit vrij aardig. Voordeel van deze procedure is dat lood een zacht en buigzaam materiaal is maar tevens voor een extra stevigheid zorgt,in tegenstelling tot plamuur dat na enkele jaren kan gaan scheuren .

Zoals je kan zien is de voor- en rechtse zijde reeds afgewerkt.

Foto's :voorzijde

Foto's :rechtse zijde

Dec.2008 &Jan. 2009 Afwerken binnenzijde

2009-01-10T09:47:00.000-08:00

Nu is het de beurt aan de onderzijde om af te werken! Allereerst de buitenbeplating verder afgelast en vervolgens het aan werken van de achterste bumpersteunen, extra verstevigingen aan achterspoiler, binnenspatborden bewerken,dwarsverbinding over middentunnel ,verwarmingsbuizen inwerken etc.

Zie foto's

De volgende stap is het vertinnen van de carrosserie!!! Zal wel wat tijd in beslag nemen! Deze stap wordt tijdens restauraties vaak overgeslagen. Al de lasnaden worden hier van lood voorzien dat tevens voor een extra stevigheid bied. Door het vertinnen van de carrosserie kan het latere plamuurwerk tot een minimum herleid worden. Zonder dit zou men een te dikke plamuurlaag verkrijgen en alle vorige werken hypothekeren!!!

Sept&Okt. 2008 verder aanwerken met nieuw plaatwerk

2008-10-25T10:58:00.000-07:00

We hebben de carrosserie voorlopig terug op het chassis geplaatst om nog betere paswerken te kunnen uitvoeren. Inwerken van nieuwe banden bak,plaatsen van nieuwe zijschorten achteraan,binnenpaneel motorruimte,aanwerken beplating rond de motorkap achteraan....... Voor het plaatsen van de achterste zijschorten heb ik de bumper gemonteerd om rekening te kunnen houden met de tussendagmaten met deze!!(niet onbelangrijk)!En toen waren we weer enkele weken verder. In die tijd heb ik de portieren van de straler teruggekregen met een zoveelste teleurstelling tot gevolg!!! Ik was er ten stelligste van overtuigd dat deze nog in goede staat zouden samen .... maar niet dus! Op zoek dan maar weer. De buiten beplating kan je apart in namaak nog krijgen . Aangezien nieuwe deuren zelf onwaarschijnlijk duur zijn en de rest van de deuren nog wel goed zijn ,heb ik het er op gewaagd om deze te bestellen. Na wat aanpassen hier en daar valt het allemaal redelijk in zijn plooi. Mag al wel eens meevallen hé!
In het rechterspatbord vooraan is er onderaan een inpersing voorzien voor het karmann embleem. Aangezien dit niet is voorzien in het nieuwe plaatwerk moest ik wel een beetje mac-gyveren om dit toch origineel te krijgen (uitsnijden en inwerken).

Bij dit bericht is de volledige rechterzijde afgewerkt (betreft beplating). Begint terug een beetje op een bolide te lijken. Volgende week is het de beurt aan de linkerzijde en daarna wordt de binnenkant en onderkant afgewerkt. Zie foto's i.v.m deze werken

Augustus 2008 onderstel terug herschilderen

2008-08-30T04:18:00.000-07:00

De laatste maanden heeft het onderstel het wel te verduren gehad door de carrosserieaanpassingswerken die hier op uitgevoerd zijn. Maar dit kon niet anders. Een groot deel hiervan was wel goed beschermd maar o.a de bodemplaten waren wel lichtjes beschadigd. Na een nieuw likje verf in de originele kleur zijn we dit weer vergeten. Hij staat nu vol ongeduld te wachten op zijn opbouw!

Foto's

Augustus 2008 plaatsen op nieuwe steun

2008-08-13T10:51:00.000-07:00

Het belangrijkste plaatwerk is reeds voltooid. Om bij verdere laswerken de carrosserie beter te kunnen bereiken heb ik een nieuwe steun vervaardigd. Momenteel zijn we bezig met uitbreidingswerken in de garage,dit kwam mij goed uit om even het speeltje van de aannemers te gebruiken om de karmann te verplaatsen. Voor het gele beestje was dit kinderspel. Na het plaatsen op de steun zijn we begonnen met het verder monteren van de snuit.

Foto's

De bumpers heb ik voor de zomer bij een vroegere kennis(gebuur) af gegeven om te chromeren. Deze zijn klaar met het volgend prachtig resultaat.

Juli 2008 aanwerken achterstuk

2008-07-26T15:42:00.000-07:00

Het aanwerken met nieuwe beplating is hiermee begonnen. Niet zo simpel omdat je moet rekening houden met verschillende factoren. O.a de aanpassing van de deuren ,waaronder de dagafmetingen voor en achter en aan de dorpel

. En niet te vergeten de opening voor de torsiestangen

Na veel pas en snijwerk kon vandaag de rechtse zijde er ingelast worden met volgend resultaat

Foto's

Juni 2008 Voormonteren van snuit

2008-07-06T09:08:00.000-07:00

In afwachting van de voorschermen heb ik de snuit al eens voorlopig gemonteerd,en gecontroleerd op plausible sluitingen. Een geluk dat ik deze voorbereiding nauwgezet volg aangezien het nieuwe linkse binnenspatbord(besteld in duitsland) 2 cm langer was dan het gebruikte rechtse. Deze heb ik verwisseld met een linkse gebruikte en alles past nu wel perfect

Foto's

Meer foto's

Mei 2008 Monteren achterstuk

2008-07-06T08:59:00.000-07:00

De gezandstraalde en in de epoxy gezette binnen en buiten spatborden worden hier uiteindelijk terug herenigd. Het geheel wordt nadien afgewerkt met nieuw plaatwerk.

Hier zie je ook de voorste schermen liggen die ik ga gebruiken .Deze heb ik gevonden op het internet en op een avond opgehaald in zuid limburg! Zij zijn momenteel in behandeling bij de straler Foto's

Juli 2008 Monteren achterstuk op chassis Foto's

April 2008 Inlassen versteviging in dorpels

2008-04-27T08:17:00.000-07:00

Vooraleer we de nieuwe dorpels gaan vastlassen dienen deze eerst te worden voorzien van een verstevigingsprofiel (alleen cabrioversie) . Hierna kunnen ze op hun plaats worden gelast.

foto's

April 2008 Afwerken binnenspatborden

2008-04-05T11:10:00.000-07:00

Deze week onderdelen gaan ophalen bij de zandstraler. O.a de binnenspatborden,neus en voorste schermen. Dit alles heb ik allereerst in de epoxyprimer gezet vooraleer ze verder te bewerken.

De voorste schermen zien er na het stralen echt niet uit!! Zijn al verschillende malen opgelast geweest met verschrikkelijk uitzicht tot gevolg. (k'denk dat ik maar eens op zoek moet gaan naar used front fenders).In tegenstelling tot de achterste binnenspatborden die reeds bewerkt waren in Januari. Heb ze mooi strak gezet met het volgende resultaat. + foto's voorschermen in onbewerkte staat

Maart,April 2008 Opbouw van body op het chassis

2008-03-30T09:50:00.000-07:00

De opbouw van de carrosserie is hiermee begonnen,ik bedoel voorlopig toch. Allereerst beginnen we met het plaatsen van de dorpels op het chassis. Vervolgens de A-stijlen met het voorruitkader,en daarvoor bevestigen we de kofferbodem die we met z'n 2 bevestigingspunten monteren op de voortrein. Om de juiste hoek te bepalen van de A-stijlen dienen de deuren geplaatst te worden om een perfecte uitlijning te verkrijgen met de dorpels(zie foto's). De binnenspatborden monteren om een stevigere constructie te verkrijgen,daar de deuren anders gaan doorhangen!

Dit alles wordt voorlopig vastgeschroefd met parkervijzen!! Wanneer het achterstuk van de karmann volledig klaar is ga ik deze alsook aanpassen op het chassis, en hopen dat alles een beetje aansluit. Daarom wordt heel de body eerst vastgeschroefd zodanig dat er nog kan aangepast worden indien nodig.Nu is het alleen nog wachten op het achtersteven dat nog in bewerking is bij de zandstraler. Foto's

Maart 2008 Ophalen onderstel

2008-03-24T01:39:00.000-07:00

Wegvoeren van onderstel naar garage.Heb hier zoveel mogelijk het reeds gerestaureerde beschermt tegen wat nog komen moet,namelijk het aanpassen van de body op het chassis

Foto's

Februari 2008 Voorbereiding snuit

2008-03-02T01:53:00.000-08:00

Erbarmelijke toestand!Dit is de perfecte verwoording betreft de toestand van de voorste binnenschermen.Van luchtkanalen was sowieso al geen sprake meer en in de plaats hebben ze maar wat plaatjes op en over gelast met onprofessioneel uitzicht tot gevolg. Doordat deze al zijn gestraald maakt het me gemakkelijker om de puntlassen te vinden en uit te boren.Nieuwe binnenschermen zijn zeldzaam,maar reparatiedelen kan je nog wel krijgen. Na veel zoeken heb ik toch nog 2 schermen gevonden in het zuiden van Duitsland,1 gebruikt en 1 nieuw. Ze kosten me wel 3x zoveel als alle reparatiedelen tesamen maar mij leek dit wel degelijker. Trouwens als je de foto's van de oude schermen bekijkt zul je het wel met me eens zijn dat dit de beste oplossing was

Tijdens de verzending van deze heb ik de A-stijl al hersteld .Nadeel is dat je hiervan niet alle stukken in de handel kunt verkrijgen,... Dan maar zelf in elkaar knutselen!

Binnenschermen even gepast of ze goedkomen maar nog niet vastgelast. De eigelijke montage MOET geschieden op het chassis zelf FOTO'S

Januari 2008 voorbereiding binnenspatborden achter

2008-02-10T13:27:00.000-08:00

Nu zijn we volop bezig met de carrosseriewerken. De donor die moet gaan dienen om de originele binnenspatborden te vervangen heb ik uitgesneden uit het achterstuk!
Al het slechte plaatwerk is vervangen doornieuw materiaal. deze zijn er niet op,...maar ingelast. Ben ik toch wel 4 dagen mee bezig geweest.Niet onbelangrijk hierbij is de afstanden van de bevestigingspunten te respecteren!!
Na even gepast te hebben op het chassis kan deze als hij van de straler komt,mooi langs binnen en buiten strak ,
,afgeschuurd en alvast in de grondverf gezet worden(deze foto's volgen nog)
Een blik op deze werken

29-12-07 Vorige restauraties

2007-12-29T13:25:00.002-08:00

Bij de aankoop van onze karmann zijn we toch eens nagegaan of de verbreding die aanwezig was bij de achterste wieldoorgangen wel origineel was.Blijkbaar niet,maar tijdens dit zoekwerk kwamen we toevallig een site tegen van een vorige restauratie van onze ghia. Dit is wel even mooi meegenomen.Origineel heeft de wagen een oranje kleur deze is dan in het rood overschilderd vervolgens in 2003 in duitsland een halve restauratie ondergaan en terug oranje geschilderd(alleen buitenkant blinkt!!!!),is zo dan in 2004 naar Belgie ingevoerd en vervolgens in het antraciet gezet.Zo heb ik hem gekocht met de bedoeling alle vorige werken te verbeteren of te vernieuwen en niet uitgevoerde werken aan te pakken."Deze wagen verdiend meer respect dan wat hij tot hiertoe maar gekregen heeft"Foto's vorige werken. Zie links "mosquito"

29-12-07 Proefdraaien motor!

2007-12-29T10:16:00.000-08:00

EINDELIJK is het zover na 4 maanden werk is het volledig mechanisch gedeelte up to date. De versnellingsbak heb ik voorzien van nieuwe sychronen en nieuwe planeettandwielen . het differentieel is afgesteld met nieuwe lagers(belangrijk) door onze vriend de Leo die ook het draaiend gedeelte van de motor heeft verzorgd.Na hier en daar wat bedrading geplaatst te hebben en een jerrycan benzine had hij niet veel moeite om van zich te laten horen. Motor draaide direct perfect.Juist wat problemen met het chokehuis (te vervangen),maar dit is in vergelijking met al het voorgaande een lachertje!De regulator eveneens aangesloten om op zijn werking te controleren en die doet het alsook goed.
Volgende week gaat het onderstel naar de garage aangezien ik dit ga nodig hebben om de carrosserie paswerken uit te voeren.. Foto's
Meer foto's

22 december 2007 ophalen van donor

2007-12-23T11:31:00.000-08:00

Op een ijskoude zaterdag 22-12-07 ben ik in de omstreken van Den Haag een donor voor men karmann gaan ophalen. Deze had ik eerder deze week opgemerkt op het internet.

Daar aangekomen leek me dit de reis wel waard. Het is wel een achterstuk van een coupe,maar ik heb toch alleen de volledige binnenzijde nodig. Voor bijna 40 jaar oud te zijn was hij nog in goede staat,in ieder geval beter dan de onze!Is trouwens al gezandstraald en in de epoxie gezet.

Foto's onze karmann zijn grijs en de donor in het rood.

Resultaat van band,velg combinatie

2007-12-23T01:35:00.000-08:00

De banden die er origineel onder stonden waren nog in uitstekende staat. Juist de velgen zijn gezandstraald en geschilderd + het geheel is voorzien van gechromeerde ringen en wieldoppen.zie foto's

November 2007 revisie motor

2007-12-16T02:10:00.001-08:00

Volgens de gegevens van de vorige eigenaar was dit niet de originele motor meer .Om er zeker van te zijn dat hij me tijdens zonnige dagen niet in de steek zou laten heb ik besloten hem volledig te strippen.
Geen slechte beslissing bleek achteraf,want de lagerschelpen van de drijfstangen vertoonde al sporen van slijtage. Via mijn collega(Luc Magazijnier van Claessens) heb ik een adres gekregen van iemand die me de nodige tips heeft gegeven wat ik in zo'n geval het best kan doen,en in dit geval was het wijselijk het draaiend gedeelte van de motor door hem volledig te laten reviseren.Hij is hier dan ook in thuis en mij leek dit het verstandigste
Lagerschelpen ,uitlaatkleppen,pakkingen, schelpen nokkenas ,klepgeleiders en zittingen werden vervangen ook de komstotters werden bewerkt,vliegwiel gevlakt,klepveren getest e.d
Een belangrijke tip die ik eventuele toekomstige restaurateurs kan meegegeven is wat betreft de motor :Wanneer de motor een lange tijd niet heeft gedraait kan je het best bij een revisie de uitlaatkleppen vervangen daar deze kunnen afbreken met de nodige kosten,frustraties en herhalingswerken tot gevolg!!!!!!! foto's
Deze motor is zo goed als nieuw!

november 2007 vervolg onderstel

2007-12-16T01:42:00.000-08:00

Na het afwerken van de achterophanging is het de beurt aan
de voorzijde. o.a fuseekogels remklauwen,leidingen,hoofdremcilinder werden hier vervangen
Zie foto's

Nog enkele foto's van de afwerking achteras

06-10-07/monteren achteras

2007-10-06T13:22:00.000-07:00

Vorige week heb ik al verschillende losse onderdelen zoals de velgen,plaatwerk motor,draagarmen,uitlaat e.d laten zandstralen,zodanig dat ik deze al een nieuw kleedje kan geven.
Ik begin alvast met de draagarmen achter,omdat ik het chassis achteraan al volledig wil monteren. Extra aandacht krijgen hier de rollagers en de remmen(nieuw) foto's

29-09-07/Afwerking chassis

2007-09-29T13:17:00.000-07:00

Verder afwerken van het chassis,maar vooraleer in de eindlaag te zetten moeten de zetelgeleiders nog vervangen worden.
De oude hadden hun dienst gedaan en waren slecht opgelapt!! foto's

22-09-07/ kleiner werk

2007-09-22T12:57:00.000-07:00

Fusee's,draagarmen,cardanassen en de buitenzijde van de versnellingsbak krijgen hier alsook weer de nodige aandacht. foto's

08-09-07 reinigen onderstel

2007-09-08T13:08:00.000-07:00

Het is misschien niet het leukste werkje,maar het moet gebeuren.
Het volledig verwijderen van roest en anti-roest middelen.(Ben je wel even zoet mee) foto's

01-09-07/ Demonteren onderstel

2007-09-01T12:38:00.000-07:00

Het demonteren van het onderstel begint bij de motor en de versnellingsbak.Deze gaan naar de garage waar ik werk(zie link) om te reinigen. De versnellingsbak ga ik daar reviseren,voor de motor (zie later) foto's

13-08-07 ophalen carrosserie

2007-08-13T12:53:00.000-07:00

De karmann is volledig uitgekleed en klaar om naar de zandstraler te gaan. Hier wordt hij vanonder en langs binnen volledig gezandstraald en gemetaliseerd(roestpreventie) foto's

10-08-07/ Kleiner werk

2007-08-10T12:33:00.000-07:00

Om even wat kleiner werk er tussendoor te nemen heb ik de luchtfilter ,de schokdempers en de koplampen al wat nieuw leven in geblazen.
Ik wou eerst de koplampen vervangen,maar na het vaststellen van hun waarde heb ik ze toch maar wijselijk opgepoetst en vernieuwd. foto's

08-08-07/verwijderen wieldoorgangen

2007-08-08T12:26:00.000-07:00

Het eerste na de splitsing was het verwijderen van de opstaande rand aan de achterste wieldoorgangen .Aangezien dit niets te zien heeft met enige originele versie's was dit voor mij dan ook een doorn in het oog!!
Dus die moesten er aan geloven.Foto's

04-08-07/ De splitsing

2007-08-04T12:13:00.000-07:00

Omdat tijdens vorige restauratiewerken de carrosserie al eens gelift was,maakt het echter voor mij nu gemakkelijker om de schroeven te lossen(2 in kofferruimte,Enkele boven versnellingsbak onder de zetel en 2 aan de achterste schokdempers,langs de dorpels links en rechts)
Ik had me voorgenomen om een groot deel van de restauratie in men garage uit te voeren,maar aangezien deze over geen gigantische afmetingen beschikt,ben ik tot deze oplossing gekomen.
Hiervoor heb ik een rijdende steun gemaakt waarop de carrosserie kan rusten en het onderstel onder kan gereden worden. foto's

01-08-07/ Verstevigingsconstructie

2007-08-01T11:59:00.000-07:00

De vorige eigenaar heeft de wagen al voor een deel "gerestaureerd" ,maar bij mijn eerste indruk wist ik dat ik het hier niet ging bij laten.
Om een perfecte restauratie te bekomen moet het geheel gescheiden worden. Hier bedoel ik mee dat de carrosserie van het chassis moet gedemonteerd worden. Hiervoor heb ik een verstevigingsconstructie geplaatst tussen de A en de B-stijl en dwars er tussen.Deze kan men beter niet vastlassen op de stijlen maar op plaatjes zodanig dat het geheel er tussenuit kan geschroeft worden voor b.v het aanpassen van de deuren(Zie later)
Deze constructie mag ten alle tijden niet vergeten worden,om de stevigheid van het geheel te waarborgen bij de lifting!! foto's

28-07-07 / Demontage

2007-07-28T11:46:00.000-07:00

Twee dagen later zijn we dan maar alvast begonnen met de demontage van de losse onderdelen rond de carrossie,hier heb ik al een eerste selectie gemaakt wat te vervangen is en nog bruikbaar is! foto's

Trailer

2007-07-26T12:22:00.000-07:00

De bedoeling was om hem op de trailer te rijden.We waren voorzien met het geschikte materiaal ,zoals startbatterij e.d.,maar de wagen wou niet starten. Misschien goed ook want later tijdens het demonteren bleek dat door het lange stilstaan de koppelingschijf vastgeroest was tussen drukgroep en het vliegwiel

Eerste indruk!

2007-07-26T11:34:00.000-07:00

Hier heb je al een eerste algemene indruk vooraleer we met de werkzaamheden beginnen
Zie foto's

Aankoop

2007-07-26T08:33:00.000-07:00

Juli 2007 kocht ik samen met Nadine onze Karmann Ghia cabrio. 1971 1200cc. Bracht hem naar huis met een aanhangwagen van een vriend.Op het eerste zicht lijkt hij in redelijk goede staat,maar iets zegt me dat dit slechts een illusie is !
Hij is al eens een paar keer gerestaureerd,maar hierbij zijn spijtig genoeg geen hoge normen gesteld. Mijn bedoeling is om deze karmann om te toveren in zijn originele glorie.
Enkele belangrijke onderdelen zijn al vervangen,zoals de volledige neus,,motorkap en koffer,maar de rest dient volledig terug gestript te worden tot de laatste rondel, zowel bij het onderstel als het koetswerk
Hierboven vindt je uitleg en foto's van hoe je een restauratie wel moet aanpakken!(met tips)